Swift Sport mit Ölverlust / Motor "baut Druck auf"

wo fange ich an...

mein Swift Sport BJ 2007 hat vor etwas über einer Woche angefangen Öl zu verlieren (davor muss alles ok gewesen sein, ich schau regelmäßig drunter), aufgefallen ist das ganze am Montag letzte Woche. Da war ich wegen einer ganz anderen Sache (Ausfall ESP Steuergerät, Fehler C1028 ) bei Suzuki.

Auf dem Weg zur Arbeit geht beim Bremsen (durch Neigung und so) die Öldrucklampe an. Das AUtohaus hatte auch schon versucht mich auf dem Handy zu erreichen um mir von einem dort hinterlassenen Ölfleck zu berichten.

Öl geprüft --> leer, Messstab hat nicht mal mehr Öl berührt --> ADAC gerufen und zur Stammwerkstatt bringen lassen (ist eine freie, also nicht Suzuki)

die haben netterweise gleich mal geschaut, Öl reingefüllt, auf die Bühne, Motor an und da lief die Brühe schon

es kam aus dem Simmerring wo auch das Keilriemenrad ist, also wenn man vorm Auto steht links

Simmerring raus und mir erst mal demonstriert, dass der sich rauf und runterschieben lässt, also hinüber ist

aber auch möglich das es die Öldruckpumpe ist oder die Kurbelwelle, so die Aussage

seit dem steht mein Auto da und folgendes ist passiert

- Simmerring gegen neuen aus Zubehör getauscht --> nix gebracht

- Simmering zusätzlich mit Dirko abgedichtet !! --> nix gebracht (ist das fachmännisch????)

- auf Anraten eines (ganz anderen) Suzuki-Autohauses einen Simmerring Original von Suzuki bestellt und eingebaut --> nix gebracht

- Simmerring drückt es immer wieder raus, es entsteht Druck im Motor, mehr als normal

- Kurbelwellengehäuseentlüftung geprüft, scheint durchgängig zu sein, dazu noch folgendes (ich war ja nicht dabei) :

Ist es richtig, dass die KWG-Entlüftung unter einer Abdeckplatte oben auf dem Motor sitzt? (weiß nicht wie ich es besser beschreiben soll)
Ist die genietet bzw. so befestigt, das man sie nicht rausbauen kann sondern ganze Platte unter der sie ist austauschen muss?
Bei der Gelegenheit wurde auch gleich eine Schraube abgerissen die die Platte hält (vermutlich wurde die mit dem Ding gelöst mit dem man auch Radmuttern löst, ist das üblich?), es musste ein neues Gewinde gefräst werden
Der Meister hat auf einer Seite reingeblasen, eine andere Möglichkeit der Prüfung hatte er nicht, sagte er, schien durchgängig zu sein...

- dann wurde wohl noch irgendwas an der Kraftstoffentlüftung gemacht um das auszuschließen, dazu noch folgendes:

Der Meister wollte von mir wissen ob es beim Tanken wenn ich den Tankdeckel öffne sehr zischt, naja ich achte da nicht soooo drauf aber eigentlich kenne ich das schon so und dachte bisher auch das wäre normal, aber er meinte das wäre zu viel beim meinem und der würde richtig Luft ansaugen wenn man da auf macht.

- was am Samstag und heute passiert ist weiß ich nicht, meine Frau hat jedenfalls heute angerufen und man weiß nicht weiter, man bittet darum das Auto in eine Suzuki Werkstatt zu bringen um das Problem vielleicht dort einzugrenzen.

- trotz dem nicht gelösten Problem soll eine Rechnung von etwas über EUR 200 von mir bezahlt werden (was in Anbetracht der investierten Zeit vielleicht wenig erscheint aber trotzdem extrem frustierend ist)

So ich hoffe ich hab nix wichtiges vergessen außer: bin mega gefrustet und sauer

Meinungen? Ideen? sonst was?

DAAAAANKE!!!!!

*ratlosguck*

wenn dann hat das die Wertstatt gemacht, von daher kann ich das gar nicht so detailiert beantworten.

man hat mir nur gesagt, dass bei laufendem Motor und Öldeckel ab und Hand drauf ziemlich Druck ist

und natürlich habe ich ihn nicht aufgefüllt und bin gefahren bis er leer ist, nicht unbedingt ratsam oder?

ich hab halt einfach plötzlich festgestellt, dass er leer ist und hab ihn abschleppen lassen. Ich kann nur vermuten das er innerhalb von 2-3 kürzeren Fahrten lehr gelaufen ist

aber wie gesagt, als er das erste mal in der Werkstatt auf der Bühne war musste der Motor nur ca. 3-4 Sekunden laufen und dann war unter dem Auto eine Pfütze mit einem Durchmesser von ca. 15 cm

also schon ziemlich viel Öl

also es wird 5W30 verwendet und die Durchsichten wurden +/- 1000 km eingehalten

seit Dienstag ist das Auto in einer anderen Werkstatt, Suzuki-Service Partner

die haben das bisher so noch nicht gehabt (sagen sie) und haben auch bei zwei befreundeten Suzuki Händlern nachgefragt die auch ratlos waren

Man hat mir dann gestern morgen gesagt, dass der Simmerring vielleicht nicht dichtet weil er da wo er drauf sitzt (also die Keilriemenscheibe) etwas nicht stimmt, also wird man diese jetzt tauschen (mit Ankündigung 120 Euro für das Teil)

wenn auch das nichts bringt muss Öldruck gemessen werden, was allerdings auch nicht ganz ohne ist, weil dann die Frontstoßstange abmontiert werden muss um an alles ranzukommen (so die Aussage)

jetzt mal eine Frage: stimmt es das zum Öldruck-messen die Frontstange ab muss? Ist das wirklich so aufwändig zu machen?

Bitte Info von jemandem der es weiß

ach so: und nein ich fahr selten Kurzstrecke, eigentlich jeden Tag 35 km hin und 35 km zurück auf Autobahn, mit warmfahren vorher

und geschäumt hat am Öldeckel bisher nix

tja Werkstatt wechseln mit einem nicht fahrbereiten Auto ist sone Sache... ich muss die zweite Abschlepp- bzw. Transportmaßnahme von der ersten Werkstatt in die zweite Werkstatt aus eigener Tasche bezahlen und habe beim ADAC Antrag auf Erstattung aus Kulanz eingereicht

ob ich damit Erfolg habe weiß ich nicht

von daher ist Werkstatt ständig wechseln nicht ganz einfach

(das mit dem Öldruck messen will ja die zweite und mir als Laie kann man ja viel erzählen, deswegen frage ich ja auch hier nach)

ich hoffe ich bekomme jetzt eine Antwort was PCV Ventil ausgesprochen heißt?

Bei Eingabe in Google treffe ich auf haufenweise Einträge aus dem medizinischen Bereich

der Frust steigt langsam ins unermessliche...

also am Samstag konnte ich mein Auto abholen, sowohl das Ölproblem ist behoben und das ESP Steuergerät wurde repariert.

was das Ölproblem angeht, wurde jetzt als Übeltäter die Ölpumpe ausgemacht und getauscht, angeblich ist jetzt alles gut

hatte aber keine lange Zeit zum testen denn folgendes:

circa eine Stunde nachdem ich vom Autohaus weg war wollte ich aus einer Parklücke rückwärts ausparken, prompt geht mir als ich anhalte der Motor aus, ich hab den Fehler bei mir gesehn (war mein Auto ja nicht mehr gewöhnt)

ich fahre weiter plötzlich geht das Symbol von der Wegfahrsperre an und die Lenkung ist für ein paar Sekunden wie beim LKW, also Servo ausgefallen, dann wieder ok, ein paar Sekunden später wieder und auch das Wegfahrsperresymbol an.

Dann wieder alles ok, ich fahre weiter, halte an einer Kreuzung und der Wagen "vibriert" als würe man an der Kupplung den Schleifpunkt kurz vorm Abwürgen halten ABER die Kupllung war voll durchgedrückt.

Dieses "Vibrieren" habe ich ständig gehabt am Samstag.

Das beste kommt noch: ich fahre ins Parkhaus, Kupplung voll durchgedrückt als ich anhalte (zum Parkticket ziehen) und bumms in dem Moment als ich halte MOTOR AUS, ok Motor an, einparken Kupplung wieder voll durch und bumms MOTOR wieder AUS

Also klar das ich morgen wieder zum Autohaus fahre und reklamiere ABER hat jemand ne Idee?

Vorschläge? Verdacht?

Danke