jo das ist halbwegs normal,
meiner hat sein gestern die macke, dass er im warmen wie kalten zustand im standgas auf 2000-2500rpm bleibt.. wenn er kalt ist, klappert auch irgendwas im motorbereich extrem laut.
ich glaub so langsam gibt er den geist auf 
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moe
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@Gott ;D :
Wenn ich im Standgas rolle, dreht er auch so hoch, im kalten Zustand, aber wenn ich anhalte ist er sofort wieder bei normalen 1200 upm. 
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Mip Mip :hasi:
Karsten
mein standgas liegt immer egal ob warm oder kalt bei 400 - 600 u/min, hab immer angst das er mir abstirbt ...
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grüßle
Michi
Zitat
Original von barney:
Normal ist doch um die 800 U/min. Oder?
Jepp 800 U/min ist normal.
das kannst aber einstellen... unterm Luftfilter
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so bei mir liegts wahrscheinlich am zahnriehmen is wohl lose und wackelt rum..
naja jetz wird der swift gefahrn bisser stehn bleibt.. rep. lohnt ja nicht mehr
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moe
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meinst evtl drosselklappenpoti? mit leerlaufschalter? ham die andern auch.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
so hab auch'n problem mit meinem standgas!!
Fast so wie schon von den anderen beschrieben,wenn die karre war is dann bleibt das standgas bei ca. 1700 bis 2000 U/min hängen und geht erst nach ner weile (ca. 1-2min) wieder runter auf ca.1200U/min was meines erachtens auch bisschen hoch is?!?!?!?
Waran könnte das denn liegen bzw wie bekomm ich das in griff??
PS: kenn mich mit motor und so nich wirklich gut aus,also erklärt es mal so wie ihr es ner frau erklären würdet!! :)) :))
Danke für Hilfe :O
MfG der Basti
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Wer andern eine grabe grupt ...... [Blockierte Grafik: http://216.40.249.192/s/otn/funny/lew.gif]
hast in letzter zeit irgendwann öl wechsel gemacht / machen lassen ? evtl zuviel öl drin?! 
kannst ja ma messen
immernoch besser als zuwenig
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[Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/unschuldig2.gif] ... ciao larsü [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/unschuldig2.gif]
nee am öl liegt es nich,hatte von 3 tagen schonmal geguckt und is gut... 
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Wer andern eine grabe grupt ...... [Blockierte Grafik: http://216.40.249.192/s/otn/funny/lew.gif]
Also Zusatzluftschieber hört sich schon mal gut an. War es bei mri auch mal und bei nem Kollegen auch. Am besten einfach mal abbauen und prüfen. Der Zusatzluftschieber ist oben auf der Ansaugbrücke befestigt. Dieses Rohr das ca. 15cm lang ist und hinten quer liegt. Hoffe ihr wisst welches Teil. Hat 2 Wasseranschlüsse und ist so viel ich weis mit 4 Schrauben angemacht. Einfach einmal abschrauben, achtung auf die Dichtung udn von unten in das "Loch" des Zusatzluftschiebers schauen. Nun seht ihr eine Feder die im innern eine Art Welle oder wie in diesem Fall ein Thermoelement hat. Ist das Element gerissen braucht ihr einen neuen.
Grüessli Serge
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1.3l Hubraum und 20l Spritverbrauch im Rennbetrieb... Noch fragen ;o))
Am GS von Sabrina ist auch so was.
Motor warm fährst an ne ampel oder so.Kuppels aus.Der Motor dreht dann so 1700-1900 U/min.und fängt dann erst nach 5-15sec an runter zu regeln. Bleibt dann aber laut Drehzahlmesser so un sie 1200U/min stehen. Werde die Tage mich mal auf die suche machen nach dem Fehler.
Kennt jemand typische Leerlauf Prob. beim 1,3 Gs Bj.95???
grüsse
Falcon
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Ehrenmitglied der grau Pappen Inhaber
nee, oft diskutiert, aber nie ne wirkliche lösung erfunden...
wurde meißt von teiletauschern beschrieben. deshalb sind kaum brauchbare allgemein nützliche theorien im umlauf, da sich irgendwie keiner mehr zur lösung geäußert hat.
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.
@ Falcon2202
Wenn du rausgefunden hast woran es liegt würde ich mich über nen post sehr freuen,hab nämlich auch'n GS aber aus'm Baujahr 93 aber das Prob. könnte ja das gleiche sein!!
Danke
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Wer andern eine grabe grupt ...... [Blockierte Grafik: http://216.40.249.192/s/otn/funny/lew.gif]
Das Problem mit dem hohen Standgas gibts ab und zu auch beim Samurai (Vergaser-Modell). Dort ist in 99% der Fälle ein defektes "Wachselement" schuld, dass die Leerlaufdrehzahl bis auf 3500 steigt und dort bleibt.
Meines Wissens wird der Zusatzluftschieber beim GTi auch von einem temperaturabhängigen Wachselement gesteuert, oder?
Liebe Grüße,
Christian
--
[center]Bodenfreiheit statt Spoiler!:teufel: [center]
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also ich hab ja ein GS und kein GTi und vor allem was is ein Wachselement 
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Zitat
Original von Sebastian:
also ich hab ja ein GS und kein GTi
Des ist normal WURSCHT 
Hat ja auch der alte Vergaser mit fünf Meter Unterdruckschlauch im Samurai ein Wachselement.
Zitat
Original von Sebastian:
und vor allem was is ein Wachselement
Das Wachselement zieht sich je nach Temperatur zusammen bzw. dehnt sich aus. Wenn der Motor kalt ist, dehnt / zieht (die Richtung weiß ich jetzt nicht) so weit, dass eine Zusatzluftklappe geöffnet wird -> mehr Luftansaugung -> Höheres Standgas. Das System wirkt wie ein Bypass zur normalen Drosselklappe.
Wenn jetzt dieses Wachselement kaputt ist, funktioniert die Leerlaufregulierung nach Temperatur nicht mehr (richtig) und das hat dann Folgen wie in dem von Dir geschilderten Fall.
Liebe Grüße,
Christian
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[center]Bodenfreiheit statt Spoiler!:teufel: [center]
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Ahhhhhhhhhhh,jetz habe ich verstanden!!! *froi*
Und wo is dieses besagte Wachselement????
Bzw. wie bekommt man raus ob das m*i*s*t ding kaputt is oder nich?
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