MPS Engineering Stage 2 mit 185 PS meine Erfahrungen

phoe

Denk aber dran, ich lasse mir da aber noch etwas Zeit. Zum einen belese ich mich auch noch ein wenig, zum anderen darf auch gern noch das ein oder andere Monatsgehalt eingehen, um etwas mehr auf die Seite zu schaufeln Frauchen braucht (oder eher: möchte) aktuell auch nen Fahrzeugwechsel, zeitgleich habe ich immer noch das Damoklesschwert "Supra" in der Garage stehen, die seit nun gut 14 Jahren nicht mehr bewegt wurde und unbedingt mal komplett auf den Kopf gestellt werden muss.

Aber ja, der Daily, also der Swift, ist bei mir ja stets in reger Nutzung und dank des Jobs auch sehr viel im kurvigen Umland unterwegs, da hat der bei mir spaßtechnisch schon ne hohe Prio

Wie gesagt, Mai/Juni rum, nagelt mich nicht drauf fest bitte.

Kein Problem.

Wird bei mir auch frühestens wieder zur Sommerräderzeit interessant. Falls ich irgendwas in Erfahrung bringen kann, schreibe ich es hier natürlich auch rein.

Eine speziell abgestimmte Software bei MPS kostet zwischen 1500-2000 €.

Einfach mal anrufen 📱

Zu MPS hab ich 5,5 Stunden Anfahrt. Da hab ich nicht wirklich Bock drauf. Deswegen möchte ich ja nur wissen ob bekannt ist wie gut sich die Stage 2 mit dem HJS-Kat verträgt und würde dann evtl. das Steuergerät hinschicken.

'ne richtig abgestimmte Software würde ich mir nur hier aus der Umgebung gönnen.

phoe schrieb:

Zu MPS hab ich 5,5 Stunden Anfahrt. Da hab ich nicht wirklich Bock drauf. Deswegen möchte ich ja nur wissen ob bekannt ist wie gut sich die Stage 2 mit dem HJS-Kat verträgt und würde dann evtl. das Steuergerät hinschicken.

'ne richtig abgestimmte Software würde ich mir nur hier aus der Umgebung gönnen.

Ich kann Dir versichern, die Software verträgt sich sehr gut mit der Downpipe!😉👍🏻

Mit einer MST Ansaugung leider eher weniger gut! Daher würde ich was die Ansaugung betrifft, entweder eine Einzelabstimmung oder nur die Ansaugschläusche optimieren und dazu einen Austauschluftfilter von Pipercross, das ballert am besten.🚗💥🤪

Blitz Luftfilter und das CTC-Rohr hab ich ja verbaut. Offene Ansaugung ist hier völlig unmöglich. Da bin ich in der ersten Kontrolle den Swift los.

Warst Du mal auf dem Prüfstand mit Stage 2 und Downpipe? Das letzte Mal als ich auf einer Rolle war hatte ich die Downpipe noch nicht und ist schon ein deutlicher Unterschied zu damals.

phoe schrieb:

Blitz Luftfilter und das CTC-Rohr hab ich ja verbaut. Offene Ansaugung ist hier völlig unmöglich. Da bin ich in der ersten Kontrolle den Swift los.

Warst Du mal auf dem Prüfstand mit Stage 2 und Downpipe? Das letzte Mal als ich auf einer Rolle war hatte ich die Downpipe noch nicht und ist schon ein deutlicher Unterschied zu damals.

Ja, bei der Eintragung wurde er gemessen, ich glaube mich erinnern zu können, das ich das Diagramm hier auch gepostet habe...🤔

Du hast hier auf Seite 2 mal eins mit 185 PS gepostet aber ich dachte das wäre einfach nur das Standard-Foto von MPS.

Sonst fände ich das merkwürdig, wenn mit Downpipe die gleiche Leistung ansteht wie ohne.

phoe schrieb:

Du hast hier auf Seite 2 mal eins mit 185 PS gepostet aber ich dachte das wäre einfach nur das Standard-Foto von MPS.

Sonst fände ich das merkwürdig, wenn mit Downpipe die gleiche Leistung ansteht wie ohne.

Ja stimmt, das war die von MPS!😅

Ich muss mal schauen wo mein Diagramm ist...🤔

Hanzo schrieb:

Ich kann Dir versichern, die Software verträgt sich sehr gut mit der Downpipe!😉👍🏻

Mit einer MST Ansaugung leider eher weniger gut! Daher würde ich was die Ansaugung betrifft, entweder eine Einzelabstimmung oder nur die Ansaugschläusche optimieren und dazu einen Austauschluftfilter von Pipercross, das ballert am besten.🚗💥🤪

Woran genau machst du fest, dass MST Ansaugung und MPS Software nicht harmonieren?

TheStick schrieb:

Woran genau machst du fest, dass MST Ansaugung und MPS Software nicht harmonieren?

Das sieht man am Diagramm und man merkt es auch manchmal untenrum, die Software kommt einfach nicht mit der Luftmasse klar, das kann nur eine Abstimmung regeln. 😉

Ich nutze beides, aber das ganze hatten wir hier schonmal durchgekaut und war meistens eher Subjektiv behaftet.

phoe schrieb:

Sonst fände ich das merkwürdig, wenn mit Downpipe die gleiche Leistung ansteht wie ohne.

Auch das hatten wir ja schon. Selbst, wenn man mit kompett offener Ansaugung fahren würde, irgendwann restriktioniert ja der Abgasweg wieder.

Die Frage ist für mich aus rein technischer Sicht grundsätzlich, wie viel sich die Kennfeldoptimierung überhaupt durch den Abgastrakt beeinflussen lassen würde. Technisch betrachtet darf das überhaupt keine Einflüsse nehmen.

Alles, was vor der Verbrennung und Zwangsbeatmung stattfindet: ja, hier muss das Steuergerät mit den Werten arbeiten können. Alles was NACH der Verbrennung geschieht, also auf dem Weg hinten raus aus dem Auto ist (nicht Turborückführung), da kann die Software nichts dran ändern. Hier hilft meiner Meinung nach einfach nur eine möglichst groß bemessene AGA mit so wenig Gegendruck wie möglich, damit das, was "vorher" erarbeitet wurde, überhaupt von der Kurbelwelle umgesetzt werden kann, damit der Abgasgegendruck nicht den Hub (die erneute Einspritzung von Luft-Spritgemisch) ausbremst.

phoe schrieb:

Wäre nett wenn Du Deine gewonnenen Informationen hier weitergibst.

Bei meinem Software-Mensch ist gerade irgendwie Funkstille nach ein paar Mails hin und her. Glaube der hat nicht so wirklich Bock seine Stage 1 nochmal anzupassen an meine Downpipe.

Bei MPS wollte ich nämlich auch demnächst anfragen ob die Erfahrungswerte haben, wie sich deren Stage 2 mit Downpipe + Klappenanlage verhält. Aber wenn Du das eh machst, kann ich mir das sparen.

ZC-33S schrieb:

Eine speziell abgestimmte Software bei MPS kostet zwischen 1500-2000 €.

Einfach mal anrufen 📱

Dazu nochmal Info für alle:

Hatte jetzt nochmal Kontakt mit MPS. Eine Einzelabstimmung ihrer Stage 2 für den Swift bieten sie wegen hoher Auslastung usw... nicht an. Nur die fertige Stage 1 oder Stage 2. Sonst wäre ich die 600km da hoch gegurkt.

Wie die Zeiten sich ändern.

Letztes Jahr war dem noch so und ja die beiden Brüder und Team sind voll ausgelastet.

Jetzt mitten in der Saison braucht man so gut wie bei keinem Tuner anfragen, wenn es um eine Einzelabstimmung geht.

Versuch es ab Oktober.

Machen die auch den Hybrid oder nur den non-Hybrid?

Kabelbaum schrieb:

Machen die auch den Hybrid oder nur den non-Hybrid?

Die machen nur die Abstimmung für den Non Hybrid.

Wie ich hier schonmal gesagt habe erstellt auch die Firma SMA Tuning bei Limburg eine Software nach Kundenwunsch. Hier ist aber das Auto 3 bis 7 Tage bei den in der Werkstatt.

Die Firma SMA hat auch die Software auf meinem Hybrid Optimiert😀. Und läuft jetzt ca 12.000 km ohne Probleme.

https://www.sma-tuning.de

ZC-33S schrieb:

Versuch es ab Oktober.

Wenn ich bis dahin nix in der Nähe gefunden habe ja.

Das ist halt die Schattenseite des YouTube-Fames. Weniger Zeit für die "kleineren" Kunden.

Klein heisst nicht keine Zeit.
Kauf dir ein Yaris GR und bist 100% Kunde bei MPS. Die Dinger sind bei denen Dauergast🧐

Und ja YouTupe lässt Grüssen, die wollen eben alle Kasse machen.

Yamamoto schrieb:

Die machen nur die Abstimmung für den Non Hybrid.

Wie ich hier schonmal gesagt habe erstellt auch die Firma SMA Tuning bei Limburg eine Software nach Kundenwunsch. Hier ist aber das Auto 3 bis 7 Tage bei den in der Werkstatt.

Die Firma SMA hat auch die Software auf meinem Hybrid Optimiert😀. Und läuft jetzt ca 12.000 km ohne Probleme.

https://www.sma-tuning.de

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Oh, cool. Hast du da eib paar mehr infos? Wie fährt er, bzw wieviel ps hat er? Wurde was getauscht?