Sx4 S-Cross Drehmoment reifen

nm bedeutet Nanometer, das ist eine winzige Strecke (1 m geteilt durch eine Milliarde). Du meinst Nm = Newtonmeter.

Du kannst Dir die Bedienungsanleitungen als PDF runterladen und darin die Suchfunktion nutzen. Je nachdem, welche Ausgabe Du nimmst, findest Du dort 85 oder 100 Nm. Beim aktuellen Modell sind 100 Nm angegeben.

Viel wichtiger als das exakte Einhalten des Anzugsmomentes, was mit billigen Drehmomentschlüsseln ohnehin Augenwischerei ist, ist handwerklich korrektes, sauberes und überlegtes Arbeiten. Wenn Du Dreck zwischen Radnabe und Felge hast, nutzen Dir auch labormäßig exakt aufgebrachte 120,00 Nm nichts.

100 Nm sind voll OK.

Wie mein Vorredner schon schrieb, immer die Flächen der Nabe und der Felge säubern u. einen Hauch Kupferfett o.ä. auftragen.

Meine Methode seit Jahren ...... Nabe schön saubermachen und mit 110 Nm anziehen

Lg

Zuviel Anzugsmoment/Drehmoment ist ebenso ungünstig wie zuwenig. Letzteres kann zur Lockerung der Schraube/Mutter führen, ersteres zu Spannungsstress am Schraubenkopf und Gewinde und der Felge. Die Toleranz sollte da aber relativ hoch sein. Aber gerade konische Sitze arbeiten sich bei zu hohem Drehmoment ein. Bei "weicherem" Felgenmaterial (Stahlfelgen am Trabi beispielsweise) weitet sich das Loch soweit auf, das die Radmutter fast durchrutscht. Lag vor allem am fehlenden Drehmomentschlüssel und dem "gar furchtbar ist des Schlossers Kraft, wenn er mit Verlängrung schafft".

Moin,

in der Anleitung bei Pannenhilfe:

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100Nm steht da.

Seit 30 Jahren ziehe ich meine Alus mit 120Nm fest.

Bisher nix abgerissen, Bremsscheibe verzogen oder sonst wie einen Schaden gehabt.

Nach ca. 50km noch mal kontrollieren!!

Da hatte ich tatsächlich schon das eine oder andere Mal eine Schraube, die noch Nachzug brauchte.

Gruß

Matte

Jop vor allem bei den Alufelgen setzt sich das noch etwas .

Lg

Deshalb nach einigen km kontrollieren (meine Werkstatt hatte da mal so einen Innenrückspiegelanhänger mit "nach 50 km kontrollieren", ansonsten steht es so auch auf der Rechnung), mit der Genauigkeit stehen die billigeren Drehmomentschlüssel sicher eh "auf Kriegsfuss", was nicht besser wird, wenn man ihn dann längere Zeit vorgespannt liegen lässt. Das Handbuch für den S-Cross 1 weist auch 85 oder 100 Nm aus (Buch/pdf), lt. Werkstatt ist 85 ok. Stelle den Drehmomentschlüssel auf 95 Nm, dann sollte das tatsächliche Anzugsmoment > 85 und < 105 sein. Noch nie Probleme damit seit 9 Jahren. Davor am Galant mit den Radmuttern für die Winterreifen dagegen trotz Drehmomentschlüssel ein merkliches Einarbeiten der Koni und ein Zusammenpressen mit Klemmen, das sich mit Nachschneiden beseitigen liess. Waren wohl irgendwie recht weich... (die originalen für die Sommeralus hatten Flachbund, da auch nie ein Problem).