Manchmal springt er nicht beim ersten Mal an

Hallo und Willkommen,

hat der Wagen eventuell dann auch Drehzahlschwankungen im Stand?

Dann könnte es an der Drosselklappe liegen.

Eventuell mal schauen. ob die verdreckt ist.

Wenn er dann mal nicht anspringt, ist er zuvor eine Kurzstrecke gefahren und hat dabei die Betriebstemperatur nicht erreicht?

Beispiel: Aus der Garage raus gefahren und den Motor direkt wieder abgestellt oder kurz noch beim Bäcker angehalten.

Ein ähnliches Phänomen gibt es beim Swift MZ auch. Was da hilft ist beim Starten das Gaspedal durchzutreten und wenn er zündet wieder vom Gas gehen. Der Motor bzw das Steuergerät scheint in irgendeinem Übergangszustand zu sein, wo es denkt der Motor ist zu kalt und fettet ordentlich an, obwohl der Motor nicht so kalt ist.

Bei mir war es immer mal, wenn ich die 5km in die Stadt zur Bank oder was auch immer bin und dann weiter wollte. Da musste ich auch manchmal ewig Orgeln bis ich auf das Ding mit dem Gas kam.

Die Zündspulen sollten es nicht sein, da Zündaussetzer ab Euro 3 oder besser von der Motorsteuerung (Motorsteuergerät) festgestellt werden müssen. Sie wirken sich elementar auf das Abgasverhalten aus. Der 1.0er müsste ein Euro 4-Triebwerk sein.

Eine - selbst nur manchmal - aussetzende Zündung würde einen Fehlerspeichereintrag erzeugen. Sinngemäß: Zündaussetzer auf Zylinder [...] (ggf. mit dem Vermerk "temporär").

Mik schrieb:

So und genau das ist es. Er wollte gerade wieder nicht anspringen, da habe ich weitergeorgelt und etwas aufs Gas getreten. Schwupp war er an .

Aber da überwiegend meine Frau mit dem Auto fährt, ist das auch kein Dauerzustand.

Hatte das Steuergerät gerade schon mal abgebaut und mir die Stecker angeschaut; alles sauber. Auch die Relais im Sicherungskasten sind alle wie neu .....

Beim Wiederstarten im noch nicht betriebswarmen Zustand mit getretenem Gaspedal zu starten, das reißt zumindest die Drosselklappe mit auf - und sorgt einerseits für ausreichend Verbrennungsluft und andererseits auch für "Durchzug" in den Brennräumen, falls die Kerzen schon nass sind, also der Motor umgangssprachlich abgesoffen ist. Gleiches zeigt der M16A im Swift, wenn man ihn nach nur kurzem Motorlauf wieder abgestellt hat. Beispielsweise nur aus der Garage rausgefahren. Besser laufen lassen!

Also ich würde mir trotzdem einmal die Drosselklappe anschauen, um diesen Fehler auszuschließen.

Sicher sollte ein moderner, kennfeld-PC-gesteuerter Motor in jeder Betriebssituation schnell anspringen. Aber nicht alle Daten und Zustände, die dazu nötig sind, lassen sich mit vertretbarem Aufwand sensortechnisch erfassen. So kann ein etwas zu niedriger Haltedruck im Kraftstoffsystem bei warmen Motor zum Ausgasen des Kraftstoff führen, die Einspritzung läuft dann suboptimal bis wieder "blasenfreier" Sprit die Düsen erreicht. Wenn man dieses Problem einfach mit getretenem Gaspedal umgehen kann - prima! Oder bei dem Fehlergrund das Rückschlagventil der Kraftstoffpumpe checken.

Ältere KFZ mit Vergaser und Choke erforderten vom Fahrer ein "Einfühlungsvermögen" in den jeweiligen Motor- und Temperaturzustand um die richtige Treibstoffmenge zum Motorstart zu erreichen. Zu wenig Choke, er sprang nicht an, ein bißchen zu viel, er soff ab. Dazu mußte via Gaspedal auch die Drosselklappe in die richtige Position... Heute reicht ein Dreh am Zündschlüssel/ein Druck auf den Startknopf und egal ob draußen Hitze oder Eiseskälte, nach ein paar Kurbelwellendrehungen läuft das Maschinchen und man benötigt keine akrobatischen Fähigkeiten um beim Bremsen und Auskuppeln gleichzeitig Gas zu geben, damit der kalte Motor nicht ausgeht...

Der Rücklauf kann durchaus im Tank realisiert werden. Du hast ja auch keinen Druckregler für das Benzin im Motorraum.

Das mit dem halbwarmen Start wird irgendein schwellwert in der Software sein, der nicht erreicht ist. Die Drosselklappe kann man zwar mal reinigen, behebt das Phänomen aber nicht.