Motor stirbt ab

Hi Leute,

gestern wollte ich nach einer Woche mal wieder mit dem Swift (MA) rumfahren und musste feststellen, dass der Bock nicht wirklich Gas angenommen hatte. Er ging einfach aus, wenn man Gas gegeben hat und ließ sich auch nicht ohne Probleme starten.

Ich habe in einem Thread vorher gelesen, dass es Feuchtigkeit sein kann, welche in der Verteilerkappe sich befindet. Wie kann ich das verhindern? In den letzten Wochen war es hier bei uns extrem neblig und überall hatte sich Wasser abgesetzt, also gehe ich davon aus, dass es tatsächlich ein Feuchtigkeitsproblem ist, oder?

Grüße
soledat

Motorlack? Ich soll den Motor lackieren? Ich hätte gedacht, dass ich mich nur auf die Verteilerkappe konzentriere und alles andere so lasse, wie es ist. Oder ist der Ansaugtrakt meist auch betroffen?

So der Verteiler ist überprüft. Die untere Befestigungsschraube ist abgebrochen, weshalb das Teil nur mit der oberen Schraube festgezogen werden kann. Diese Halterung ist jedoch ebenfalls eingerissen, jedoch von jemanden geklebt worden. Jetzt kann ich versuchen, den Rest der unteren Schraube herauszudrehen und eine neue einzusetzen, oder ich hole mir gleich einen neuen Verteiler.

Blöderweise kommt jetzt noch hinzu, dass der Motor überhaupt nicht mehr anspringt, obwohl die Kerzen feucht sind, also Benzin bekommen. Kann das alles an dem Verteiler liegen?

Ok Leute, gerade eben habe ich den Bock mit meinem Bruder zusammen angelassen, um zu sehen, wo der Funke verloren geht. Und siehe da, der Bock springt nach der zweiten Umdrehung an und läuft wie Bienchen. Was ist denn das für ein Scheiß? Ich hatte jetzt leider keine Zeit, um den Bock kurz zu scheuchen, aber irgendwo muss was nicht stimmen.

Übrigens ist mir die weiße Abgaswolke aufgefallen, ähnlich wie bei Mogelitto. Vielleicht nicht so krass, aber ich muss mal sehen, wie er sich auf der Teststrecke verhält.

Ich muss den Rest der alten Schraube aus dem Schraubensitz herausbekommen, ansonsten kann ich die neue Kappe auch nicht anschrauben. Ich werde mich heute mal mit Zange und Öl bewaffnet an die Rest der Schraube machen. Zum Glück sind die Schrauben 1cm länger als notwendig gewählt worden.

So hier mal ein Bild von der Verteilerkappe. Rechts kann man ganz gut sehen, wie der Schraubenkopf fehlt. Kann man eigentlich Metallträger der Zündverstellung abnehmen, ohne alles am Rotor zu verstellen? Ich komme nämlich im ausgebauten Zustand viel besser an den Rest der Schraube ran.

Im anderen Bild ist der Riss zu sehen, wie er geflickt wurde. Übrigens sind die Ölspuren, die man im Bild sehen kann, alle von der Zündverstellung verursacht. Keine Ahnung, wo dort Öl austreten kann.

Wirklich gut ran komme ich leider nicht, zumal die Scheißschraube gut festsitzt. Ich habe etwa 45 Grad Bewegungsspielraum mit der Zange, aber das reicht nicht, da die Schraube fest sitzt. Das Teil bekommt jeden Tag WD40 um die Ohren gehauen, aber noch hat sich nichts gelöst. Und im eingebauten Zustand bohren ist mir zu riskant. Da zerbohre ich bloß alles andere, wenn ich abrutsche.

Den Zündzeitpunkt einstellen? Ihr meint die Zündzeitpunktverstellung mit Strobo überprüfen und entsprechend ausrichten? (zwei Schrauben lösen und das Ding nach rechts oder links drehen) Hatte ich vorher schon machen müssen, da die Zündung anfangs überhaupt nicht hinhaute. Allerdings bin ich mir nicht sicher, ob mir da nicht noch viele, viele Einzelteile entgegen kommen, wenn ich das Ding abnehme.