Gut zum Vergleichen. Scheint sich ja aber ohne die Beläge preislich in etwa im selben Bereich abzuspielen, wie die 30tkm-Inspektion.
Notiz an mich selbst: Vor dem Werkstattbesuch Wischwasser an der Tanke auffüllen. 
Oder einfach dazu sagen, dass sie das nicht auffüllen sollen. Ich sag ihnen auch immer, dass die den teuren kleinscheiß lassen sollen
oh man. diese rechnung tut ja schon beim lesen im auge weh.....
erst mal gibs bremsklötze nur bei der bahn....
und lass dir mal sagen was schmierstoffe sind.... wo sollen die den benutzt worden sein???
selbst als antiquitschpaste hinten auf den belägen ist es unsinnig, den so eine kleine tube liegt den belägen eigendlich immer dabei....
und was soll bitte bremsen korrosionsschutz sein?????
und frostschutz mitte mai einzufüllen finde ich schon äußerst dreißt....
am besten du schreibst deine werkstatt mal an, bittest um genaue auflistung der beanstandeten dinge und veröffendlichst das mal...
da bin ich ja mal gespannt wie sich diese werkstatt da rausreden wird....
wischwasser vorher auffüllen.... stimmt schon...
So dreißt finde ich das nicht.
Schmierstoffe ist eben die Pauschale für so Kleinzeug wie Batteriepolfett oder Fett für die Türen, Lager der Scheibenwischer, usw. (das wird zumindest bei mir jedes mal gemacht). Bremsen-Korrossionsschutz weiß ich auch nicht genau, steht aber bei mir auch immer drauf. Und das mit dem Scheiben-Frostschutz machen die auch wegen der Reinigungswirkung von dem Mittelchen. Wenn man das nicht will muss man es eben vorher sagen.
ja die Wischwasserposition wird gerne abgerechnet , is ja auch am einfachsten . deshalb füll Ich vor der Inspektion den Behälter immer voll 
ansonsten find Ich 60000 km für die Bremse vorn ok , das die Beläge getauscht wurden . Kommt natürlich immer auf die Fahrweise an .
Ja, das Wischwasser hätt ich mir sparen können 
Aber für das Geld wurde das Auto auch im Innenraum und Motorraum gereinigt wie neu. Der komplette Motorraum glänzt und ist blitzsauber, ebenso jedes Plastikteil im Innenraum. Die Fußmatten hab ich auf den Ersten Blick für neu gehalten
Ja, die Bremse vorn war wirklich komplett runter. Hat am letztzen Tag schon gekratzt...
Aber sonst ist das glaub ich schon ok. (Wenn ich dran denk, was wir bei Mercedes immer gezahlt haben...)
Und die 3,62€ hat er mir auch geschenkt, was den Kleinkram fast schon ausgleicht 
Was mir grad noch auffällt:
Deiner hat diesen komischen Batterie-Diagnose-Test mit dem speziellen Suzuki-Gerät gar nicht verrechnet. Das hab ich immer drauf mit knapp 7 € und ist lt. Wartungsplan auch vorgeschrieben. Hab zwar keinen Sport aber es würde mich wundern wenns beim Sport nicht vorgeschrieben wäre.
Der wird bei mir immer kostenlos erledigt.
Hatte ich auch bei bisher 3 Inspektionen nicht drauf..
Der Batterie Diagnosetest gehört mit zu jeder Inspektion bei Suzuki. Normalerweise wäre der Arbeitstext: Batteriediagnose mit Suzuki EXP-1040, Zusatzzeit: 0,1h
Mit Bremsenkorrosionsschutz ist die Paste gemeint, mit der die Sitze der Bremsbeläge eingesetzt werden, damit diese nicht festgnaddeln. Bei einer Trommelbremse werden damit die beweglichen Teile eingesetzt.
ZitatDer Batterie Diagnosetest gehört mit zu jeder Inspektion bei Suzuki.
Normalerweise wäre der Arbeitstext: Batteriediagnose mit Suzuki
EXP-1040, Zusatzzeit: 0,1h
Genau so stehts bei mir auf der Rechnung.
Bei mir stehts nicht, aber wird schon gemacht worden sein
Auch die Schmierstoffe hab ich inzwischen gesehen, es läuft nämlich so ne hellblaue Suppe aus den Türscharnieren
wurden die Zündkerzen nicht getauscht?? beim sport sollten die doch nach 60tkm getauscht werden.
oder ist es beim neuen sport wieder anders??
Odoslané z iPhone pomocou Tapatalk
Beim Normalen werden sie glaub ich bei 120k getauscht und ich denke nicht, dass beim Sport andere drin sind.
mfg
Sport=60tkm
Alle anderen=105tkm
Gesendet von meinem Galaxy S4 mit Tapatalk
genau, bei normalen 105tkm und beim sport 60tkm.
es hat sich aber auch hier was geändert, und zwar, beim älteren modell waren die Zündkerzen NGK ifr6j11 drin (auch 1.3 motor auch 1.6) und beim neuen sind beim 1.2 immer noch die idr6j11 aber sport hat NGK silfr6a11 und deswegen die Frage, ob die auch nach 60tkm getauscht werden müssen, da beim m9b die eben nicht auf dem Rechnung stehen.
Odoslané z iPhone pomocou Tapatalk
übrigens, auch zB Getriebeöl musste bei dem alten jeder 45tkm gewechselt werden, beim neuen sport erst nach 120tkm!!! also sind schon paar änderungen gemacht worden, problem ist, dass viele Werkstätte haben immer noch den Blatt vom alten sport und führen die inspektion laut dem beim neuen sport
Odoslané z iPhone pomocou Tapatalk
