Hilfe- Radlager gewechselt und nun 4 (!!!) Kontrollleuchten

Hallo, das sind folgemeldungen von dem Abs Sensor.
Abs Sensor ersetzen und Fehlerspeicher löschen, dann sollte Ruhe sein..

Gruß
Quertreiber

Ja, ist teuer. Ich habe auch mal einen versehentlich Zerstört.

Hallo, eine Verkettung unglücklichen könnens :-), nicht nur des Teileverkäufers, denn: ( Klugscheissmodus /AN)
der Monteur hätte prüfen müssen, auf welcher Seite sich der Impulsring im Radlager befindet -Stichwort Magnetfeldkarte
dann wäre Aufgefallen, daß es nicht das richtige Lager ist....

Leider muss man heutzutage immer mehr und mehr Sachen beachten bei den Reparaturen...eine schöne Falle für jeden "unwissenden" Schrauber sind die neuen Kompaktradlager, mit Radnabe.
Einmal das neue Radlager ohne Spezialwerkzeug eingepresst und das Lager ist defekt
(Klugscheissmodus /AUS)

Gruss
Christoph

Hallo liebe Gemeinde,

Kann mir wer sagen ob es beim 1,3er MZ eine Einbaurichtung gibt bei den Radlagern?Ich möchte alle 4 Lager wechseln.Auf den Teileseiten steht vorne mit ABS Sensor Ring und hinten steht gar nichts . Also denke ich man muss es nur vorne beachten.Ist das so richtig?

Vorne befindet sich der Sensorring im Radlager. Der sollte dann natürlich nach innen zum Sensor hin verbaut werden. Hinten befindet sich der Sensorring auf der Bremstrommel, in der die Lager, bzw. die Lagerschalen eingeschlagen sind, wenn ich mich recht erinnere.

Ok.Danke schon mal für die Info.Das bestätigt mein Bedenken.Vorne braucht er den Sensor Ring vom Radlager zusätzlich für die KMH Anzeige.Dann sollte es hinten egal sein wie rum das Lager eingesetzt wird.

Wobei es da noch einen unterschied gibt. Ich meine der MZ ohne ESP hat einen Sensorring auf der Antriebswelle, der mit ESP hat einen magnetisierten Bereich auf dem Lager. Den kann man mit bloßem Auge gar nicht erkennen.

Ich habe den ohne ESP und der hat so eine Zahnkranz um die Antriebswelle.Ich muss mir mal die Karte kaufen wo man es erkennen kann welche Seite der Sensor Ring ist im Lager.

Also hinten die Lager ist egal wie rum man die einpresst.Vorne muss auf den ABS Sensor Ring drauf geachtet werden wie rum das Lager kommt.Da gibt's ne gute Karte für um zu erkennen auf welcher Seite der Ring sitzt.Der Sensor Ring muss zum ABS Sensor zeigen.

Wenn er den Zackenring an der Antriebswelle hat (also ohne ESP), dann hat er den Sensor dafür auch im Bereich dieses ABS-Rings und keinen magnetisierten Bereich im Radlager. Damit benötigst du weder ein Radlager mit Magnet, noch muß beim Einbau selbiger beachtet werden.

Und wie erkennt er denn die KMH Anzeige für das Tacho?Auch über den Zahnkranz?

Wenn es via ABS-Sensoren abgegriffen wird, dann sicher. Gibt entweder den "Zackenring" oder (mit ESP) den Magnet im Radlager, aber nicht beides!

Wäre aber nicht schlimm wenn ich nen Radlager verbaue mit Magnet Ring?

Chevo2889 schrieb:

Und wie erkennt er denn die KMH Anzeige für das Tacho?Auch über den Zahnkranz?

Der MZ ohne ESP hat einen Drehzahlsensor am Diff. im Getriebe. Mit ESP wird die Geschwindigkeit über die Raddrehzahlsensoren errechnet.