Neuer Swifter stellt sich vor ^^

Hallöle liebes Suzuki-Forum

Aufgrund einer Google-Suche bin ich auf dieses Forum aufmerksam geworden und dachte mir: "da meldest dich an!"

Schließlich bin ich seit dem 16.10.2018 stolzer Swift Sport 2018-Besitzer

Achtung, Wall of Text incoming

Ein wenig zu meiner Person:

Mein Name ist Sven, ich bin 35 Jahre alt, verheiratet und Vater einer 19 Monate alten Tochter. Beruflich bin ich in

Bad Homburg als EDV-Sachbearbeiter im Bereich Digitaldruck und Adressverwaltung tätig. Mein Frauchen ist

Orthopädieschuhmachermeisterin in Frankfurt (mitten in der City).

Wir fahren beide täglich von Gambach aus (zwischen Friedberg und Gießen) die A 5 in südlicher Richtung, näheres

dazu folgt gleich

Bisher hatten wir einen 2015er Kia Ceed Kombi und einen 2011er Ford C-Max, beides Diesel. Da mein C-Max in

diesem Jahr mit nervigen Reparaturen anfing (930 Euro für Kupplung und Aufbereitung der bereits rostenden,

vorderen Parksensoren, 850 Euro für Klimakondensator, große Inspektion und Simmerring sowie weiteren noch

zu tragenden, knappen 2000 Euro für TÜV, Zahnriemen, Klimakompressor!!!) und zudem das Dieselfahrverbot für

Frankfurt droht (man bekommt ja nett Panik gemacht von unserer tollen Regierung und den Medien ^^), fing ich

so langsam an, mich ein wenig neu zu orientieren. Meine Frau wollte zudem gerne einen kleineren Wagen, mit

dem sie leichter einen Parkplatz in der Frankfurter Innenstadt findet. Der Ceed Kombi ist immerhin über

4,50 Meter lang.

Aufgrund unserer beider jährlichen Kilometerleistung macht ein Gebrauchtwagen kaum Sinn, das Äußerste

wäre noch ein Jahreswagen gewesen.

Also begannen wir, uns ein wenig umzuschauen. Frauchen hatte jedoch folgende Bedingungen (wie's halt

immer so ist, haha ^^).

Das Auto sollte klein sein, vier/fünf Türen besitzen, ausreichend Platz auf der Rückbank (Kindersitz) und einen

halbwegs vernünftig nutzbaren Kofferraum für den familiären Alltag.

Von mir kam genau ein einziger Wunsch hinzu: Das Auto sollte Spaß machen!

Da ich eigentlich seit Jahren nur "große" Autos gefahren bin, war das ganze für mich ein wenig Neuland.

Der einzige "Kleinwagen" in meinem Besitz war bisher ein Fiesta GFJ (BJ1996, eckig und kantig, 50 PS und ein

Lenkrad als Ausstattung ^^). Danach kamen Supra MK3 (hab ich immer noch), Focus Kombi, Ford Cougar und

zuletzt der C-Max, also alles eher geräumige Autos mit viel Blech drumherum.

Ein "Hot Hatch" war also etwas vollkommen neues für mich und ich begab mich auf die Suche. Zudem sollte

es preislich im Rahmen bleiben, roundabout 20.000 Euro.

VW (und Konzerngenossen) würde mir nie ins Haus kommen, also war der Polo GTI von Beginn an ausgeschlossen.

Ein Up! GTI wäre zudem viel zu klein gewesen und ein Golf GTI wieder viel zu teuer. Mit dem CMax hatte ich über

125000km sehr viel Spaß (durchaus auch Fahrspaß, da werkseitig sehr ordentlich abgestimmtes Fahrwerk),

trotzdem war ich beim Fiesta ST von vorn herein etwas skeptisch, da der CMax kurz nach der Garantiezeit mit

den leidigen und teuren Reparaturen anfing. Nach erstem Probesitzen in einem ST war der Drops bereits gelutscht.

Die Beinfreiheit besonders am rechten Knie (für Left Hand Drive) ist aufgrund der Mittelarmatur leider stark

eingeschränkt und man schleift unfreiwillig immer mit dem Knie am Mitteltunnel beim Gasgeben. Ein Problem,

unter dem tatsächlich auch die letzten zwei Focus-Modelle schon gelitten haben.

Ich bin übrigens 1,80m groß, daran kann es also nicht gelegen haben. Ein Blick auf die Rückbank bei einem

gleichzeitig für mich halbwegs vertretbar eingestellten Fahrersitz war dann ein weiteres KO-Kriterium. Mit ein

wenig Ausstattung im Fahrzeug liegt man zudem auch bei Händlerpreisen doch weit über den zuvor anvisierten

20.000 Euro, womit der ST letzten Endes ausgeschieden war.

Auch in einem Clio RS Trophy habe ich Platz genommen, die 220 PS Franzosenschüssel. Kennt ihr die Autos, in

denen man mit dem rechten Bein direkt nach rechts neben das Lenkrad einsteigen muss, um überhaupt erst

einmal ins Auto zu kommen? Willkommen in Frankreich! Die Schalensitze des Clio RS empfand ich als schrecklich,

die Umsicht im Auto selbst war praktisch nicht vorhanden und alles fühlte sich wie in einer engen Konservendose

an. Auch hier war der anschließende Blick auf den (praktisch in keinster Weise vorhandenen!) Platz auf der

Rückbank sowie der zu hohe Preis, den er vielleicht noch mit Fahrspaß hätte gutmachen können, letzten Endes

der Grund für den Ausschluss aus dem persönlichen, engeren Kreis.

Auch, wenn ich viel gutes über die sportlicheren Minis gehört habe, so gefallen sie mir rein optisch einfach gar

nicht, preislich sind sie ebenfalls zu weit oben angesiedelt, als dass mich das hätte umstimmen können. Fiat

hätte noch den ein oder anderen Abarth im Angebot gehabt, aber auch hier sind Kriterien wie 5 Türen oder

Platz auf der Rückbank bzw. im Kofferraum absolute Fehlanzeige (ganz zu schweigen vom Preis).

Letztlich erinnerte ich mich tatsächlich an einen länger zurückliegenden Besuch meines lieben Trauzeugen,

der mich einst mit einem Auto seines ehemaligen Chefs besucht hatte. Einem auf Rallyesport umgebauten

Suzuki Swift Sport MZ/EZ (2005-2010). Es handelte sich um den originalen Motor, der mit klassischem

Saugertuning auf ca. 140 PS gebracht wurde. Zugleich war der Innenraum komplett leergefegt und beherbergte

lediglich noch zwei Recaro-Schalensitze sowie 6-Punkt-Gurte und einen Feuerlöscher. Wie weiter oben bereits

herauszulesen war, besitze ich selbst seit Jahren ein "Beast from the East" und bin auch netterweise schon mit

800 PS MK4-Supras gefahren, Geschwindigkeit und Dampfhammer sind mir also durchaus bekannt. Dennoch

war das Erlebnis mit diesem Federleichtgewicht etwas vollkommen neues. Es war faszinierend, wie dieses kleine

Geschoss um die Kurven gezirkelt ist, als gäbe es kein Morgen - der Grip schien praktisch unendlich zu sein.

Natürlich wäre "solch" ein Rallye-Umbau niemals das Richtige für uns gewesen, aber ich erinnerte mich spontan

an diesen netten Nachmittags-Ausflug und schaute mal bei Suzuki auf der Homepage vorbei, was dort aktuell

so angeboten wird (den FZ/NZ-Sport kannte ich sowieso vom Hörensagen und gelegentlichen Sehen).

Weiter geht's im 2. Beitrag (blöde 10.000 Zeichen-Begrenzung )

2. Teil:

Wie es der Zufall so wollte, erblickte mich das aktuelle Swift-Modell und tatsächlich war vor Kurzem erst ein

neuer Sport auf den Markt gekommen. Es vergingen einige Tage der Recherche sowie des Studierens diverser

Youtube-Videos, die recht vielversprechend waren.

Schnell war eine Probefahrt beim nächstgelegenen Händler ausgemacht und zusammen mit Frauchen und

Töchterlein sind wir zum großen Familientest angetanzt. Selbst hatte ich zuvor schon eine drei-seitige

Checkliste angefertigt mit vielen kleinen Einzelpunkten, die Frauchen und ich uns näher betrachten und

mit entsprechender Benotung für uns selbst bewerten wollten.

Live und in Farbe (der Testwagen war weiß) gefiel uns das Auto auf Anhieb und nachdem wir nach Rückfrage

den Kindersitz montieren durften und das kleine Töchterlein eingespannt hatten, ging es auch schon los mit

der Probefahrt. Bewusst ließ ich mein Frauchen mit der Fahrt beginnen, da sie schließlich damit in Zukunft in

Frankfurt umhergondeln sollte. Die Sportsitze sind zwar recht eng, für sie aber trotz etwas breiterem Poppes

( ) durchaus nicht ungemütlich. Nach ca. 200 Metern Fahrt stellte sich bereits ein breites Grinsen im

Gesicht meiner Frau ein. Der Wagen hängt am Gas und reagiert zielgenau auf Lenkbewegungen, dabei sind wir

gerade erst vom Hof des Händlers runter und noch sehr zaghaft in einen Kreisel eingebogen.

Nachdem meine bessere Hälfte den Wagen warmgefahren hat, bin ich an's Steuer und habe ihm mal die

näheren Landstraßen gezeigt - oder sollte ich besser sagen: er hat sie mir gezeigt?! "Klein und agil, ja... aber

nur 140 PS? Was soll da schon groß passieren?" - dachte ich mir bis dahin. Welch Fehleinschätzung

Nicht nur, dass der Swift Sport mit einer bombastischen Straßenlage mit stets großartigem Feedback an den

Fahrer glänzt. Ich habe bis dato noch nie einen Motor erlebt, der so sehr nach Drehzahl schreit und den

Fahrer förmlich dazu aufruft "Gib mir Gummi, da geht noch deutlich mehr, ich beweise es dir!" - und trotzdem

bleibt dem gegenüber ein stets beherrschbarer und überaus gutmütiger Grenzbereich, der viel verzeiht.

Mit dem folgenden Beschleunigungstest auf knapp 200 sowie ein, zwei Bremsentests war's dann klar:

An der Fahrleistung kann es jetzt nicht mehr liegen. Keine Bange, Klein-Baby fand das ganze großartig

und ich würde meine Familie (und mich selbst ebenso wenig ^^) nicht in Gefahr begeben - da war alles im

Rahmen

Die eher kurze Probefahrt (knapp 25 Minuten, da der Verkäufer uns eingangs bereits nur max. eine halbe

Stunde zugestehen wollte - wie nett!) wurde beendet und es wurde ein abschließender Funktionstest

durchgeführt. Infotainment sowie der Platz auf der Rückbank und der Kofferraum wurden nochmals unter

die Lupe genommen. "Unmöglich!", dachte ich... auf der Rückbank ist - ohne, dass man den Fahrersitz in

eine unkomfortablere Position verstellen müsste - weiterhin Platz - für normal große, erwachsene Personen,

im ganzen Auto vier an der Zahl (der mittlere Sitz ist natürlich zu klein). Der Kofferraum ist ebenfalls üppig

in dieser Fahrzeugklasse - 265 Liter hat man im Vorfeld schon gelesen, aber wenn man das in diesem doch

so kleinen Auto sieht, dann glaubt man seinen Augen kaum. Auch der Platz unter der Motorhaube verblüffte.

Hier kann man sich quer reinlegen und noch sämtliche Wartungsarbeiten ohne Platzprobleme durchführen.

Wartungsarbeiten?! Ach ja, der Swift hat ja sowieso ne Steuerkette und fast überall LED-Leuchten... alles klar!

Dem Kauf stand eigentlich nichts mehr im Wege, bis auf die Tatsache, dass dieser Händler mir einen solch

lächerlichen Ankaufpreis für meinen C-Max machen wollte, dass ich fast in Ohnmacht gefallen bin. Es folgten

ein paar Wochen der Depression (tatsächlich, kein loser Spruch an dieser Stelle), sowie das Anfahren unzähliger

Werkstätten und Ankauf-Heinis, um etwas mehr für meinen C-Max herauszuholen, aber leider "Fehlanzeige".

Mit dem schweren Gedanken, den C-Max nun doch noch etwas länger zu fahren und gegebenenfalls dank

unserer netten Regierung einen weiteren, großen Wertverlust (Euro5-Diesel) hinzunehmen, ließ ich von der

Idee des Neukaufs wieder ab. Meinem Frauchen jedoch habe ich es zu verdanken, letzten Endes bei noch

einem letzten (eher kleinen) Suzuki-Händler anzufragen, namentlich Suzuki Bender in Gießen. Seine

Zweigstelle in Butzbach kannte ich sowieso, dort hat mein Vater einst einen Gebrauchtwagen gekauft, mit

dem er auch heute noch sehr zufrieden ist (Porsche 944 S2 in rot mit schwarzem Leder im Liebhaberzustand).

Da eine Probefahrt nicht mehr nötig war, ging es letzten Endes nur noch um den Preis. Der Ankauf-Preis des

C-Max lag deutlich über denen aller anderer Händler, soweit sogut. Dann fing der (tatsächlich sehr nette und

kompetente Verkäufer, Herr Launspach) an zu rechnen... "UVP 21.400 Euro... Überführungskosten 790 Euro,

Lack-Aufpreis 500 Euro..." alles wurde laut vorgelesen und ich musste schon schlucken, da ich mir den

daraus resultierenden, hohen Endpreis denken konnte. "Okay", sagte ich ... "Die UVP-Preise sind ja soweit

bekannt". "Lassen Sie mich einmal alles zusammenrechnen, dann schauen wir mal"... Angst und Bange

meinerseits machten sich breit. Und dann kam die Erleichterung: Trotz der Winterräder und Wunschfarbe

(Burning Red Pearl Metallic), der Tatsache, dass das Auto werksfrisch war und direkt im Schauraum stand

(keine Tageszulassung) und dass die Anmeldung komplett für uns übernommen wurde, lagen wir deutlich

unter dem Suzuki-UVP. Bei den Winterkompletträdern handelt es sich übrigens um ebenfalls silber-schwarze

Alus (jedoch Speichendesign) in 16 Zoll mit Toyo-Tires Bestückung

Das Ganze wurde letzte Woche besiegelt und diese Woche, am Dienstag den 16.10. fuhr ich mit dem kleinen

lustigen Flitzer davon - Pocket Rocket!

Bisher sind ca. 200km gefahren worden und ich kann nur sagen, dass ich die Komfortfunktionen, wie z.B.

die (gegenüber dem C-Max deutlich bessere!!!) Sprachsteuerung für Navi und Telefon sowie auch den

adaptiven Tempomat einfach als fantastisch empfinde. Vom Fahrspaß des kleinen Japaners mal ganz

zu schweigen - aber die nächsten ein bis zwei Tanks wird er erstmal sachte eingefahren

Ich hoffe, ich konnte euch - trotz dieses etwas längeren Textes - von meiner Freude am neuen Auto

teilhaben lassen.

Ach ja, eine Rüge fängt sich der Kleine dann doch ein:

die Lautsprecher sind katastrophal Da werde ich wohl mal 10-15 Kilogramm an zusätzlichem

Equipment investieren, um die wirklich nicht mit Ruhm bekleckerten Werkströten wenigstens vorn

gegen etwas Potenteres auszutauschen und evtl. aktiv zu betreiben.

Nun freue ich mich auf eure Rückmeldung und weitere Erfahrungsberichte hier im Forum

EDIT:

Anbei mal ein paar Fotos, so ganz emotionslos am Straßenrand vorm Häusle geparkt

Cya, Mäxl (aka Sven)

Vielen Dank für die netten Begrüßungen.

Scheinbar kommen nicht allzu viele (bisher praktisch niemanden, den ich gefunden hab) Benutzer des Forums aus meiner Ecke, dabei dachte ich, dass der Großraum Frankfurt und generell Südhessen eigentlich ein Ballungsgebiet sein müsste.

CactusZombie

Evtl. hätte ich tatsächlich noch einen Tacken mehr für meinen (Ford CMax 2011 1,6 TDCI 115 PS mit Titanium-Ausstattung, 125tkm) bekommen können, allerdings wäre da ein Wehrmutstropfen gewesen:

Das Auto brauchte einen neuen Klimakompressor (ca. 700-800 Euro inkl. Einbau) sowie in spätestens 15tkm einen neuen Zahnriemen (nochmal ca. 800 Euro). Hinzu war nun im Oktober der TÜV fällig (den er aber ohne Weiteres bestanden hätte, ersten Bremsen INKL. Klötzen!! hatten noch gut 50% Belag - ich fahr halt vorausschauend ^^).

Da ich also nichts verheimliche und generell auf den Tisch lege, was Phase ist, wusste auch jeder Ankäufer über diese Dinge Bescheid. Dass eine Werkstatt für sich selbst natürlich längst keine 1600 Euro Kosten für Klimakompressor und Zahnriemen hat, das ist mir auch klar. Aber das wären die Kosten gewesen, die ich noch tragen hätte müssen, wenn ich das Auto privat hätte verkaufen wollen (plus den jetzt im Oktober fälligen TÜV).

Von daher war der Ankaufpreis für meinen CMax beim Bender so attraktiv, dass ich das letzten Endes (auch wenn ich den C-Mäxl vermissen werde) mit gutem Gewissen gemacht habe.

Aries

Notdienst und zusätzlich nur 24 Urlausbtage sind schon fies, garkeine Frage. Ich bin leider nur äußerst selten im Norden Deutschlands unterwegs bis Hamburg war ich auch noch nie (aber mal in Bremerhaven, Cuxhaven und Rostock). Davon abgesehen bin ich in meinem Führerscheinleben schon des Öfteren für einzelne Tagesausflüge über 1100km gefahren (u.A. bereits 3x an jeweils einem Tag nach Berlin und zurück ^^). Das wäre für mich jetzt zumindest kein Hindernis, zumal man sowas ja auch nicht ständig macht. Anstrengend ist sowas ohne Zweifel.

Ne, das wird wohl nix, da hab ich schon mit dem Forenbetreiber gesprochen und ich kann's verstehen, dass man das aufgrund der DSGVO nicht riskieren möchte - du wirst da automatisch sofort abmahnfähig durch, egal, worin ich als Nutzer einwillige (eine Einwilligung bzw. ein Vertrag muss noch lange nicht rechtens sein, wenn beide Parteien unterschrieben haben, solange er gegen irgend ein geltendes Recht verstößt).

thedomi86 schrieb:

In Wien wurde dieses Vorhaben ja schon bei 220.000 Namenschildern durchgeführt!!!

Hab mir das gerade durchgelesen, da fällt dir echt nichts mehr ein. Wo ist der Facepalm-Smiley?!

Igi 3

Sag mal, gibt's das?! Mein Arbeitskollege hat gerade exakt den selben Spruch gebracht... Volker, bist du's und hast ein neues Auto?