ABS vorne ohne Funktion, keine Lampe brennt

Hallo zurück,

mit dem "Baumarkt-Tester" kommst du nicht ins ABS-Steuergerät. Ich empfehle somit zum Auslesen den Weg zu einer kundigen und willigen Werkstatt.

Der MZ hat ein Kombiinstrument, dass komplett mit LEDs bestückt ist. Das früher recht beliebte Herausnehmen von Warnlämpchen funktioniert somit nicht mehr. Ich weiß jedoch auch, dass ABS und ESP beim MZ Sport sehr spät eingreifen und dem Fahrer umgekehrt viel durchgehen lassen. Dennoch muss es möglich sein, das ABS zum Auslösen und damit zum Regeleingriff zu zwingen. Bei meinem war das auf einem festgefahrenen Sandweg bei 15 - 20 km/h reproduzierbar, die Regeleinsätze sowie das Lösen zwischendurch konnte anhand der Spuren im Sand nachvollzogen werden.

Sicherheitshalber frage ich mal: Du hast aber keine Auffälligkeiten im ESP-System? Mein MZ hat mit einer nicht ganz taufrischen Batterie ein Problem, das sich so darstellt, dass nach einem Motorstart sporadisch die ESP-Leuchte angeht. ABS/ESP kann ich selbst nicht auslesen - jedoch wird im Motorsteuergerät ein Fehler abgelegt (den Code weiß ich gerade nicht), der auf temporäre Unterspannung hinweist. Beim erneuten Motorstart tritt das nicht nochmal auf, die ESP-Leuchte bleibt aus und der Fehlereintrag wegen temporärer Unterspannung wird irgendwann wieder verlernt, wenn er einige Male nicht wieder aufgetreten ist.

Ich habe meinen MZ Sport seit 2015 und kenne den ESP-Fehler wegen temporärer Unterspannung seither. Mit tatsächlich taufrischer Batterie (2016 neu gekauft, bis Frühjahr 2023 hatte sie gehalten) war der Fehler mehrere Jahre nicht aufgetreten. Momentan ist in meinem Swift eine gebrauchte Batterie eingebaut, die bei einem Freund übrig war. Da diese Batterie laut Batterietester zwar auch nicht mehr ganz neuwertig ist, aber auch noch ganz weit entfernt von "verbraucht", fehlt mir momentan die Einsicht, sie zu ersetzen. Geht wegen Unterspannung beim Motorstart die ESP-Leuchte an, funktioniert auch das ABS nicht mehr.

Klingt nach einem mechanischen Fehler im ABS-Pumpen-Block. Die Elektronik wird ganz sein, deshalb auch keine Fehlermeldung, die Pumpen/Ventile im ABS-Block werden aber entweder nicht angesteuert (Kontaktfehler etc.) oder hängen fest. Da jedes Rad seine eigene Pumpe/Ventile hat, kann sich der Defekt auch auf ein Rad, oder wie in diesem Fall zwei Räder beschränken. ESP und ASR gehen sowohl über den Bremseneingriff am ABS-Block als auch über die Motorsteuerung (Leistung). Da hier ein Regeln nur in speziellen Situationen erfolgt, bemerkt man den ESP-Fehler eher nicht, er wird aber auch da sein.

PS zum "Werkstattauftrag": Wenn man als Laie einem Fachmann so erklärt, was er alles machen soll, erntet man im besten Fall ein mildes Lächeln. Fehlersymptome schildern sollte vollauf genügen, dann sollte der Mechatroniker/KfZ-Schlosser wissen, was er tun muß.

Bist du mal auf nen Stein/Bordstein aufgesessen und dir evtl eine Bremsleitung platt gequetscht?

Kies hat weniger Haftung als Teer.

Wenn kein Fehler im ABS/ESP-Steuergerät ist (mMn muss die Lampe angehen sofern ein Gehler vorliegt(, dann scheint die Regelung zu arbeiten, am Rad aber nicht oder zu träge anzukommen.

Eine verdreckte/geknickte/verstopfte Bremsleitung kann/könnte zu einem solchen Phänomen führen.

Wie ich schon schrieb, wird elektronisch alles in Ordnung sein, sonst käme eine Fehlermeldung. Eine "hängende" Bremse wäre möglich (Bremskolben, Leitungen), dann würde aber wahrscheinlich die Bremse am betroffenen Rad schleifen und heiß werden. Ein mechanischer Defekt im Pumpe/Ventilblock des ABS erscheint mir am wahrscheinlichsten. Eventuell ist ein wenig Reglung des Bremsdrucks noch da, so daß es auf Asphalt reicht, im Kies das Rad aber blockiert. Da die anderen Räder stottergebremst, also normal geregelt werden, wird am Bremspedal auch das typische Vibrieren zu spüren sein, wenn das ABS eingreift? Ein im Inneren defekter Bremsschlauch könnte ggf. bei Druckaufbau sich selbst "zudrücken" und die schnellen Druckwechsel, die ja nur die Druckspitzen betreffen, verhindern/verzögern, bei kompletter Druckentlastung (Fuß vom Pedal) öffnet er dann wieder und das blockierte Rad dreht wieder frei. Den Defekt sollte man aber bei belastetem Bremspedal am Schlauch als Auftreibung sehen/fühlen können auf der Hebebühne. Zudem spricht die Bremse dann auch erst bei tieferer Pedalstellung und ggf. "weicher" an, ähnlich wie bei Luft im System. Bei einem Fehler im ABS-Block bremst er dagegen ganz normal, halt nur ohne pulsierende Regelung.

Aber sicher gibt es demnächst die Auflösung, heute war ja wohl Werkstatttermin. Drücke die Daumen, daß es ein leicht und preiswert zu behebender Fehler ist/war.

Hi Uli,

ich hatte mal das gleiche Problem an der Hinterachse meines Mitsubishi Colt.

Hydroblock + ABS-Ringe + Sensoren getauscht ohne Verbesserung.

Beim Colt gab es eine Sicherung für mehrere Funktionen, die vorne an der Batterie war.

So eine Sicherung hat der Swift AZ auch. Eventuell der MZ auch?

Damit verbunden war noch die Zentralverriegelung.

Als die noch ausfiel und es nicht an der Batterie lag, hatte ich mich dann weiter auf die Suche gemacht und nach dem Wechsel dieser Sicherung lief er wieder.

Das fand leider keine Fach-Werkstatt.

Eventuell schaust du mal bei dir.

Das muss nicht zwingend neu. Da gibt es auch Anbieter, die sowas für deutlich weniger Kosten instand setzen, mit Gewährleistung.

Das ATE MK60 macht bei vielen Herstellern Probleme. Nach einer Instandsetzung treten diese dann i. d. R. nicht mehr auf.

Allerdings steht das Fahrzeug dann länger, weil der Block eingeschickt werden muss. Das kann 1-2 Wochen dauern.

Uli1979 schrieb:

Super dass wir die Karre erst vor vier Wochen gekauft haben

Bei einem Händler? Dann hättest eh Gewährleistung...

Meine Vermutung gewesen. Wenn kein Garantiefall und wenn mit der Standpause machbar, denke ich Jörgs Vorschlag mit der Instandsetzung ist die beste Lösung, da dabei die Verschleißteile getauscht werden und der Rest vom Block eher "unkaputtbar" sein dürfte. Neuteil sicher sehr teuer und gebraucht vom Verwerter ist wie die Katze im Sack - kann gut sein oder demnächst auch fest...

Uli1979 schrieb:

Der Kostenvoranschlag läuft auf 3500€

Alleine das Neuteil 1900 netto... natürlich wird es eine Reparatur werden, bin schon mit einer Firma in Kontakt, die machen das für 250€.

Wir sind jetzt dann zwei Wochen im Urlaub, in der Zeit wird das laufen. Meine Werkstatt ist da sehr kooperativ, obwohl ich Neukunde bin. Der Mechaniker is glaub ich echt fit...

Natürlich war das nur ein Vermittlungsgeschäft von privat an privat mit Ausschluss der Garantie... ich müsste also nachweisen dass die Vorbesitzerin das gewusst hat. Ohne das Sicherheitsfahrtraining hätt ich es vielleicht erst gemerkt wenn mein Sohn das Ding im Winter ins Gemüse stellt

Guten Morgen,

😱Ach du grüne neune, ja das ist ja nett. Hammer Preis für die Reparatur im Vergleich zum neuen teil. Und gut das mit dem Fahrzeug Training, hätte in einer Gefahrensituation eventuell blöd enden können. Bei privat Kauf ist das leider oft einfach Pech und manchmal auch Absicht, ich hoffe auf ersteres 😉

Lg

Uli1979 schrieb:

Der Kostenvoranschlag läuft auf 3500€

Alleine das Neuteil 1900 netto... natürlich wird es eine Reparatur werden, bin schon mit einer Firma in Kontakt, die machen das für 250€.

Wir sind jetzt dann zwei Wochen im Urlaub, in der Zeit wird das laufen. Meine Werkstatt ist da sehr kooperativ, obwohl ich Neukunde bin. Der Mechaniker is glaub ich echt fit...

Natürlich war das nur ein Vermittlungsgeschäft von privat an privat mit Ausschluss der Garantie... ich müsste also nachweisen dass die Vorbesitzerin das gewusst hat. Ohne das Sicherheitsfahrtraining hätt ich es vielleicht erst gemerkt wenn mein Sohn das Ding im Winter ins Gemüse stellt

So ein Mist, eventuell schaust du mal, ob du ein ABS- Steuerblock gebaucht bekommst.

Sollte mit Sicherheit auch von einem anderen Modell passen

SVEN_S schrieb:

So ein Mist, eventuell schaust du mal, ob du ein ABS- Steuerblock gebaucht bekommst.

Sollte mit Sicherheit auch von einem anderen Modell passen

Passt leider nicht. Muss von einem Swift Sport dieser Baureihe sein.

OK, dann von einem anderen Motor von seiner Baureihe.

Ich hatte auch einen vom 1,1 Colt genommen und hatte einen 1,3 Colt