Swift 2017 - Erste Bilder

Blue schrieb:

Na 5-Türer muss auch schon sein. Einer der Vorteile des SSS gegenüber Fiesta und Co – die es in den sportlichen Varianten nur als 3-Türer gibt. Ich bin da eher zuversichtlich, dass sie beides anbieten. Was den Motor angeht, wette ich mein Geld auf den 1.4er Turbo aus dem Vitara. Der wird bestimmt mit möglichste wenig Änderungen (um die Kosten niedrig zu halten) übernommen. Wäre auch gar keine so schlechte Wahl: Wenn sie die Karre leicht halten können, reicht die Leistung locker aus.
Mit 220nm schon bei 1500 Touren reißt ein Kleinwagen ganz schön an. Bei größeren Maschinen muss die Technik aufwändiger werden, um die Kraft bei einem Fronttriebler auf den Bodern zu bringen (Diff-Sperre etc.). Dann wird es aber teurer - und Suzuki muss auch mit dem Preis punkten, um bei der harten Konkurrenz einen Trupf in der Hand zu haben.

Ich kann mir schon vorstellen, dass das wieder eine spaßige kleine Knallbüchse wird. Allerdings gehe ich auch davon aus, dass es noch sehr lange dauern wird, bis der erste bei meinem Händler steht. Dazu kommt noch, dass ich das (leider aussterbende) Konzept des aktuellen SSS mit einfacher aber solider Technik, ausgefeilten Fahrwerk und hochdrehendem Maschinchen einfach mag. Diese eigenschaften haben mich bei sportlichen Japanern immer begeistert. Die Karre bleibt ein bunter Fleck im heute grauen Technik-Einerlei....

naja, mir gefällts optisch einfach besser als 3türer - die griffe hinten sind einfach ein no-go da will ich optional wenigstens ein angebot für nen 3 türer!
motor werden sie wohl übernehmen - wäre wirtschaftlich die beste entscheidung - aber mal schaun!

zwecks der leistung - optional soll ja ein allrad antrieb wählbar sein, wird sicher interesant damit!

Mir gefällt er optisch auch besser als 3-Türer. Den 5-Türer nimmt ja auch keiner, weil er beser aussieht - sondern weil er praktischer ist und sich damit Kinder transportieren lassen. Das ist beim SSS nicht unbedingt eine kleine Zielgruppe. Der wird oft als Zweitwagen gefahren.
Wie gesagt: Ich denke, dass sie beide Lösungen anbieten werden.
Allrad wäre natürlich klasse. Da drück' ich auch mal die Daumen.

Also ich hatte am Wochenende im Rahmen der Suzuki Driving Xperience die Möglichkeit mit Niki Schelle etwas zu quatschen. Er meinte, dass die Entwicklung für den neuen SSS wieder mit seiner Zusammenarbeit läuft, wie bei den letzten beiden Modellen auch schon. Er sagte ebenfalls, dass der ganze Spaß für die Entwicklung dann im September beginnt.

Locke96 schrieb:

Also ich hatte am Wochenende im Rahmen der Suzuki Driving Xperience die Möglichkeit mit Niki Schelle etwas zu quatschen. Er meinte, dass die Entwicklung für den neuen SSS wieder mit seiner Zusammenarbeit läuft, wie bei den letzten beiden Modellen auch schon. Er sagte ebenfalls, dass der ganze Spaß für die Entwicklung dann im September beginnt.

na dann hoffen wir mal das beste

Zitat

Na 5-Türer muss auch schon sein. Einer der Vorteile des SSS gegenüber Fiesta und Co – die es in den sportlichen Varianten nur als 3-Türer gibt. Ich bin da eher zuversichtlich, dass sie beides anbieten. Was den Motor angeht, wette ich mein Geld auf den 1.4er Turbo aus dem Vitara. Der wird bestimmt mit möglichste wenig Änderungen (um die Kosten niedrig zu halten) übernommen. Wäre auch gar keine so schlechte Wahl: Wenn sie die Karre leicht halten können, reicht die Leistung locker aus.
Mit 220nm schon bei 1500 Touren reißt ein Kleinwagen ganz schön an. Bei größeren Maschinen muss die Technik aufwändiger werden, um die Kraft bei einem Fronttriebler auf den Bodern zu bringen (Diff-Sperre etc.). Dann wird es aber teurer - und Suzuki muss auch mit dem Preis punkten, um bei der harten Konkurrenz einen Trupf in der Hand zu haben.

Ich kann mir schon vorstellen, dass das wieder eine spaßige kleine Knallbüchse wird. Allerdings gehe ich auch davon aus, dass es noch sehr lange dauern wird, bis der erste bei meinem Händler steht. Dazu kommt noch, dass ich das (leider aussterbende) Konzept des aktuellen SSS mit einfacher aber solider Technik, ausgefeilten Fahrwerk und hochdrehendem Maschinchen einfach mag. Diese eigenschaften haben mich bei sportlichen Japanern immer begeistert. Die Karre bleibt ein bunter Fleck im heute grauen Technik-Einerlei....

der 1.4l turbo geht schon beim Vitara richtig gut ab. sind zwar nur 4ps mehr, auto wiegt 200kg mehr aber der Drehmoment merkt man schon richtig!

Odoslané z iPhone pomocou Tapatalk

Hi,
optisch kann man natürlich unterschiedlicher Meinung sein.
Aber wenn die 140PS aus dem Vitara S Motor stimmen (was realistisch erscheint) , bin ich dennoch enttäuscht. "stronger Version" kann vile heissen z.B. 150PS
170 PS ab Werk sollten die doch spendieren können ! Insbesondere, weil die Konkurrenz es vormacht.
Wenns so kommt ()mit dem Turbo, werden sicherlich bald einige mit Chip-Tuning rumfahren
LG Didi

Und die ersten Motorschäden vorprogrammiert

waere auf jeden fall nicht schlecht, wenn man den turbomotor chippen kann, auf die 160ps haette es gereicht und da kann somit nichts kaputtgehen..

Odoslané z iPhone pomocou Tapatalk

Kulinecko schrieb:

[...] und da kann somit nichts kaputtgehen..

Allerdings sollte das nur nach Ablauf der Garantie durchgeführt werden. SUZUKI verweigert jeglichen Garantieanspruch an die motorangrenzenden Bauteile, wenn zuvor ein Chiptuning durchgeführt wurde und der Defekt sich auf das Chip'n zurückführen lässt. Sprich: 3 Jahre Warten (bis Ablauf der Garantie) oder "No Risk No Fun" sind beides keine optimalen Voraussetzungen für die wenigen PS mehr.

Kommt einfach mal vom Chip-Tuning weg... solange keine fachgerechte Leistungsmessung auf einem Leistungsprüfstand (z.B. von DynoTeam) vor und v.a. auch nach dem (placebo) Chip-Tuning durchgeführt wurde, kann man das Geld auch beim Fahren aus dem Fenster werfen. Viele "Firmen" werben mit einem Hokuspokus durch ihr Chip-Tuning... viele vergessen aber, dass die DENSO-Steuergeräte sich selbst zurücksetzen. Sprich, das Chip-Tuning wird von selbst gelöscht... also so oder so ist das Geld aus dem Fenster geworfen.

Einzig und allein das neue Schreiben sämtlicher Motorenkennfelder bringt hier einen Zuwachs an Leistung. Und dieser lässt sich vor allem an die Umbauten anpassen was das Chip-Tuning nicht ermöglicht! Hier muss man allerdings nicht nur ordentlich Geld (bis zu 3.000 EUR) investieren sondern auch eine sehr weite Reise ins Ausland (z.B. Belgien, England, Japan) auf sich nehmen... oder man lässt sein Fahrzeug wochenlage stehen und schickt das Motorsteuergerät ein.

Wer Kontakt zu einem SUZUKI Hänlder hat, der die Fahrer vom SWIFT Cup unterstützt, hat die Möglichkeit die optimierten Kennfelder für den "SWIFT Cup" -Edition zu bekommen... allerdings auch mit erheblichen Kosten.

Beste Grüße
Fabian

Das habe ich in all den Jahren SUZUKI noch nie gehört / gelesen... das kann ich weder bestätigen, noch kann ich mir das irgendwie vorstellen / nachvollziehen.

Beste Grüße
Fabian

Na ja beim Sound kann man ja nachhelfen

Zum Thema Kennfeldänderung...Das im Ausland machen zu lassen, davon halte ich nicht sonderlich viel. Belgien mag noch ok sein, aber nach England oder gar aus Japan würde ich es sein lassen, einfach aus dem Grund, da das Klima nicht mit unseren überein stimmt.

Eine Map, die in Japan 10% mehr bring bringt bei uns vielleicht nur noch 5%, wenn überhaupt. Eine Map, die nicht vor Ort erstellt worden ist ist nicht so viel wert, wie eine, die aus der Region stammt.
Nicht umsonst werden die Kennfelder im Motorsport bei jedem Rennen auf anderen Strecken in anderen Regionen geändert. Bei Dragraces sogar zwischen den Läufen, weil die Luftfeuchte Änderungen vollstreckt oder die Temperatur schwankt. (Mal so als überzogenes Beispiel)

Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

derJoker schrieb:

Zum Thema Kennfeldänderung...Das im Ausland machen zu lassen, davon halte ich nicht sonderlich viel. [...]

Ich rede hier von keinen Unbekannten:

• In Belgien steht mit DASTECNOLOGY der bekannteste Mapping-Stützpunkt für den SWIFT.
• In England stehen mit CTC PERFORMANCE und FENSPORT UK die wohl bekanntesten Tuner mit Rennsporterfahrung für den SWIFT.
• In Japan ist es neben MONSTER SPORT auch RRP , die beide massig Rennsporterfahrung haben und darüber hinaus Produkte entwickeln sowie fertigen.

Wer sich selbst die Software besorgen möchte, muss sich an LINK ENGINE MANAGEMENT wenden.

Beste Grüße
Fabian