Ansauggeräusche SSS optimieren

Blubbel schrieb:

Welche "schlechte" Erfahrung hattest du mit Pipercross ?

Eigentlich keine, aber auch keine guten.

Hab damit halt an meinem letzten Sommerauto keine Veränderung feststellen können. Weder am Sound noch an der Leistung.

Am Swift hab ich gleichzeitig den Blitz-Filter und das CTC Resonator-Delete verbaut und seit dem ein schönes Ansauggeräusch und ein leichtes Zischen beim Gaswegnehmen. Ist schon öfter so, dass sich Leute umdrehen deswegen... Bin auch schon paarmal gefragt worden ob ich ein offenes Blow-Off verbaut habe. Hatte ich früher auch mal ein richtiges in einem Scirocco verbaut aber daran kommt es natürlich nicht ran. Ist für mich ein gutes Zwischending ohne total assi zu wirken.

Also ich hatte den Pipercross auch schon in meinem M3 und der Sound und die Passgenauigkeit waren gut.

Außerdem braucht man den nicht zu ölen.

Ich hatte den Pipercross für meinen SSS non Hybrid, der Luftdurchsatz ist von allen Austauschfiltern am besten, die Qualität ist top und auch sonst ist der Pipercross meine Empfehlung. Kostengünstig und bietet die beste Leistung für das Geld.👍🏻

phoe schrieb:

Eigentlich keine, aber auch keine guten.

Hab damit halt an meinem letzten Sommerauto keine Veränderung feststellen können. Weder am Sound noch an der Leistung.

Am Swift hab ich gleichzeitig den Blitz-Filter und das CTC Resonator-Delete verbaut und seit dem ein schönes Ansauggeräusch und ein leichtes Zischen beim Gaswegnehmen. Ist schon öfter so, dass sich Leute umdrehen deswegen... Bin auch schon paarmal gefragt worden ob ich ein offenes Blow-Off verbaut habe. Hatte ich früher auch mal ein richtiges in einem Scirocco verbaut aber daran kommt es natürlich nicht ran. Ist für mich ein gutes Zwischending ohne total assi zu wirken

Hattest du schonmal mit dem CTC Resonator Delete probleme beim Tüv oder der Rennleitung?
Bzw muss sowas eingetragen werden?

Wie siehts denn allgemein mit Ladedruckschläuchen aus bsp. die von Forge?

Bis jetzt zumindest nicht.

Hier hat schonmal jemand beim Tüv deswegen nachgefragt und zur Antwort bekommen, dass man sowas nicht eintragen lassen muss. Ist aber von meiner Seite aus natürlich nur Hörensagen.

iROBot schrieb:

Jetzt aber mal Blöd gefragt. Wie kommt dann beim Hybrid durch Austausch des Schlauches, das hörbare öffnen des Schubumluftventils?

Ich hab den CTC Resonator Delete an meinem Hybrid auch verbaut. Ein Blow Off Zischen höre ich nicht, kann aber auch an meinem Gehör/Alter liegen.

Blubbel schrieb:

Muss man beim Hybrid ganz sicher nicht, da dies keine relevante Veränderungen ist.

Beim Non-Hybrid ist das eine technische Änderung des Ansaugtraktes und bedarf der Abnahme. Der hat einen Ansauggeräuschdämpfer den man nicht ohne weiteres entfernen darf.

Zumindest war das vor 20 Jahren noch so.

Okay also kann ich bei meinem Non-Hybrid nicht einfach den Resonator Delete reinbauen… blöd…

Aber hat der Hybrid keinen Resonator? 😳

Ich bin einfach so über den TÜV gekommen mit ctc Schlauch und Forge Ladeluftschläuche

Das ist aber kein Beweis der Zulässigkeit und kann evtl. immer noch bemängelt werden.

Ich denke aber auch, dass der Tüv-Prüfer nicht jedes Auto genau kennt, so dass ihm das nicht auffällt.

Der Hybrid sieht ja schließlich auch anders aus bei der Ansaugung.

Ich kann es nur von meiner Gegend sagen. Die Polizisten der Verkehrsabteilung die Schwerpunktaktionen machen, haben eigene Schulungen und sind größtenteils Mechaniker und selbst Schrauber. Die kennen sich verdammt gut aus und sehen schon, wenn eine Schraube nicht passt.

In meiner alten Gegend haben die Polizisten nur mit einem Augenzwinkern gefragt, ob das eh alles original ist und haben einen weiterfahren lassen, wenn man ihnen nicht blöd gekommen ist.

Kommt also immer auf die Gegend an. Risiko ist es immer. Kommt auch darauf an, was man macht, ob die einem das Auto gleich still legen oder man nur zurückbauen und dann wo vorstellig werden muss. Geld kostet es immer und eventuell auch einen Punkt.

Blubbel schrieb:

Welche "schlechte" Erfahrung hattest du mit Pipercross ?

bei meinem Civic und beim Swift MZ war der gummi, der flüssig sein wird bei der produktion ragte deutlich in den filterbereich rein, die kanten waren schlecht geschnitten und die gesamtbreite um ca. 2,5mm zu breit, was zur nacharbeit führt und erstmal sauber nachgeschnitten bzw. geschliffen werden musste.
außerdem hat sich die grobe schicht von der feineren, des filtermaterials, an mind. einer ecke nach einiger zeit und reinigung (mit druckluft) gelöst.

ich würde mir grundsätzlich nicht so einen kopf machen wegen dem schlauch CTC schlauch, da haben polizei und prüfstellen mehr augenmerk auf andere dinge.
persönlich werde ich das ding dann in goldfolie einwickeln (was außerhalb jeden prüfbereichs ist) und dann is gut.
ein offener ansaugfilter und sogar die oilcatch-can sind eher ein thema für manch einen mit farbigem arbeitsgewand und am aaaaallermeisten fahrzeughöhe/tiefe und agas, obwohl diese modernen autochen bei weitem nicht die lautstärke haben wie viele noch vor 20 oder mehr jahren