Unsicherheit Beim Kauf

Die Leistungsprobleme sind meines Wissens nach beim Hybrid noch nicht aufgetreten. Ansonsten ziehen sich die Leistungsprobleme beim 140PS durch egal ob modifiziert oder nicht (les da gerne nochmal im betreffenden Beitrag etwas durch).

Auch ist es Kraffstoffunabhängig wann das Problem auftritt.

Nimm den Hybrid , der hat zwar aufm Datenblatt 11 PS weniger , merkt man aber nicht wirklich . Meiner ging wie die Sau . Probleme null . Dauertest ist schwierig zu sagen , haltbar sind die Motoren schon , wenn man vernünftig mit umgeht .

Lg

Warum hast du ein Problem mit dem Hybrid ?

Der Suzuki Swift Hybrid geht echt gut 👍

Wenn du etwas Geld in die Hand nimmst für ein Tuning der Software, hast du auch mit der Stage 1 165 bis 175 Ps und 300 Nm .

Der Suzuki Swift Hybrid hat auch nicht das Problem mit dem Ladedruck.

Nur Klanglich mit einem Sportauspuff kommt du nicht an das 140 PS Modell dran ( OPF )

Ich bin der Meinung, beim Swift Sport brauch es weder mehr Leistung (außer man fährt Rennstrecke) geschweige einen lauteren Auspuff (ist nur Lärmbelästigung)

Das Fz hat genügend Leistung und ist auch akustisch präsent genug, das ist MEINE Meinung

Pajero schrieb:

Diese Woche fahre ich den Hybrid mal Probe, da ich selten heize wird das auch reichen, aber 175 ps z.B, klingt so schön:-)

Ich fuhr vorher einen Mazda CX 3 120 PS Benziner, da fühlt sich der Suzuki Swift Sport wesentlich agiler an und macht richtig Spaß vor allem auf kurvigen Bergstrecken😉👍

Der Hybrid fährt top....

Besonders im unteren Drehzahlbereich spürt man die E-Unterstützung und kann recht schaltfaul damit fahren.

Ausdrehen macht im Hybrid auch keinen Sinn, da oberhalb von 4500U/min nicht wesentlich mehr kommt.

Das Ganze kann man getrost zwischen 5,5 und 6 Liter/100km fahren.

Ich habe vorher genügend Fahrzeuge mit wesentlich mehr PS gefahren und muss sagen, daß kaum einer so agil war wie der Swift Hybrid Sport.

Pajero schrieb:

Guten Abend

Vielen Dank für die netten Zeilen, das bestärkt mich

Der Motor hat eine Steuerkette richtig?

Hatte was von einem Riemen für den Generator gelesen, der gewechselt werden muss?

Mit der Software wusste ich bis dato nicht, hatte nur für den 140 PS eine Software gefunden.

Wer spielt die Software aufs Steuergerät?

Euch einen schönen Wochenstart

Gruß Mario

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Hallo Mario,

der Riemen vom Generator ist extrem breit hab sowas vorher nur am Lkw gesehen da brauch man sich keine Sorgen machen. Ich mach bei jeder Wartung Siliconfett auf die Riemen (bei laufenden Motor) da halten sie ein paar Jahre länger.

Nimm den Hybrid der hat auch Spurwechsel Assi usw ist halt neuer.

Bin auch ung bei 5,5 Liter trete auch mal gerne drauf wenn er warm ist versteht sich

Pajero schrieb:

Diese Woche fahre ich den Hybrid mal Probe, da ich selten heize wird das auch reichen, aber 175 ps z.B, klingt so schön:-)

Ich hab den GTS von RaceChip verbaut und gemessene 163PS und 289NM (natürlich ohne E-Unterstützung).

Ist eine Alternative zum Softwareupdate.

Außerdem per App steuerbar und komplett reversibel.

Einen guten Non-Hybrid zu finden wird immer schwieriger.

Man muss aber bedenken, wenn man öfters Trackdays in Betracht zieht, ist man mit dem Non-Hybrid deutlich besser dran, auch bei längeren Strecken auf der Autobahn die bessere Wahl.

Und noch etwas: Das Start-Stopp-System kann Ich nicht für Gut heissen, das macht auf Dauer kein Motor gerne. Benzin spart man damit marginal, nicht der Rede wert.

Für Kurzstrecke oder Stadtverkehr eher der Hybrid. Da kann er seine Vorteile ausspielen.

In der Versicherung sind Hybride teurer. Wer sparen will kauft sich ein Ignis. Viel günstiger geht es im Kleinwagensegment kaum.

MfG

P.S.
Nächstes Jahr kommt der neue Swift auf den Markt, wenn man es nicht eilig hat sollte man evtl. noch ein paar Monate warten. Ist jedesmal so, das beim Modellwechsel attraktive Angebote gegeben

werden.

Ich schalte bei jeden Neustart die Start/Stop Einrichtung ab.

Leider lässt sich das nicht dauerhaft abschalten.

Die Einsparung ist zu vernachlässigen 😉

ZC-33S schrieb:

Einen guten Non-Hybrid zu finden wird immer schwieriger.

Man muss aber bedenken, wenn man öfters Trackdays in Betracht zieht, ist man mit dem Non-Hybrid deutlich besser dran, auch bei längeren Strecken auf der Autobahn die bessere Wahl.

Und noch etwas: Das Start-Stopp-System kann Ich nicht für Gut heissen, das macht auf Dauer kein Motor gerne. Benzin spart man damit marginal, nicht der Rede wert.

Für Kurzstrecke oder Stadtverkehr eher der Hybrid. Da kann er seine Vorteile ausspielen.

In der Versicherung sind Hybride teurer. Wer sparen will kauft sich ein Ignis. Viel günstiger geht es im Kleinwagensegment kaum.

MfG

P.S.
Nächstes Jahr kommt der neue Swift auf den Markt, wenn man es nicht eilig hat sollte man evtl. noch ein paar Monate warten. Ist jedesmal so, das beim Modellwechsel attraktive Angebote gegeben

werden.

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Warum ist der Suzuki Swift Hybrid ist der schlechter auf langen Stecken und auf der Autobahn ?

Gude,

ich fahre einen non Hybrid, der läuft nach über 60tkm wie ein Uhrwerk, habe bis jetzt überhaupt keine Probleme!

Würde ihn auch nie gegen einen Hybrid tauschen wollen, alleine schon weil es mehr Teile fürs Tuning gibt und auf einen OPF habe ich auch keine Lust!👎🏻

Es ist natürlich ein Glücksspiel, einen non-Hybrid ohne Leistungsprobleme zu bekommen...

Viel Glück bei der Entscheidung!